---> Hier finden Sie Fotos und Berichte von 2011.
---> Weiter unten sind Fotos von verschiedenen Cosworth zu sehen.
---> Noch weiter unten sind Fotos von 1992 - 2011
---> Zum Schluß finden Sie Fotos von Fahrzeugen mit trijekt-motormanagement ausgerüstet !
Berichte & Fotos 2011
Bergrallye Pöllauberg 2011
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Die Bergrallye Pöllauberg 2011 wollte ich als erstes Rennen im Jahr 2011 bestreiten. Leider sollte es nicht dazu kommen !
Die Anreise zur Bergrallye Pöllauberg war für mich der absolute Horror. Laut Navi folgte ich einer Abkürzung, nur noch 20 Minuten zum Ziel.
Leider wurden die Außentemperaturen immer kälter, angekommen bei 0 ° C und einer Steigung von 7 % einer kurvenreichen Bergstraße hinauf.
Schon weit gekommen bekam ich ein ungutes Gefühl. Die nasse Straße wurde immer glatter und je weiter ich fuhr um so mehr bedeckte sich die Straße mit
Schnee. Ich konnte nirgendwo umdrehen, also fuhr ich bis ich rutschte und keinen Meter mehr weiter kam. Ich konnte noch zurück in eine Einfahrt fahren,
allerdings brauchte ich für diese 10 Meter zurück ca. eine halbe Stunde. Bei jeder neuen Bremsung rutschte das gesamte Gespann in Richtung Abgrund !
Nach ca. 2 Stunden kam endlich ein Schneepflug, danach konnte ich langsam aber sicher wieder runter und über die Autobahn über einen Umweg zum
Pöllauberg fahren. Leider kam ich zu spät zur technischen Abnahme. Das Training war schon im vollen Gange bei Schneetreiben ! Nächstes Jahr klappts !!
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Bergslalom Hollenstein 2011
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Ein erfolgreicher Auftakt mit neuester Technik war gelungen. Beim Bergslalom in Hollenstein fuhr ich den Klassensieg und Tagessieg nach Hause !
Leider mußte ich ins kalte Wasser springen, denn zuvor konnte ich das Fahrzeug nicht testen und mußte also hoffen daß alles am Auto klappt !
Nach den 1.Lauf war ich beruhigt und konnte alles weitere durchtesten ! Es war eine sehr gelungene Veranstaltung vom MSC-Hollenstein.
Obmann Reinhard Sonnleitner hatte mich für diese Veranstaltung eingeladen und ich muß Ihm nochmals herzlich dafür danken !
Nächstes Jahr 2012 werde ich den Wanderpokal beim Bergslalom Hollenstein natürlich verteidigen !
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Bergrallye Koglhof 2011
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Endlich konnte ich die Bergrallye Koglhof mitfahren. Die technische Erstabnahme geschafft. Die Strecke selbst kannte ich leider nicht, sowie alle anderen
Strecken der Bergrallyecup 2011. Diese muß ich mir in den ersten beiden Trainingsläufe so schnell wie möglich merken können, sonst verliere ich wichtige Zeit.
Die Strecke ist sehr rutschig gewesen, aber ich konnte mich von Lauf zu Lauf verbessern. Die Streckneführung ist sehr anspruchsvoll vor allem die Zielkurve
verlangt so manchen Respekt ab ! Das Auto funktionierte ganz ordentlich und ich kann mich auf die nächste Bergrallye vorbereiten !
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Bergslalom Waldzell 2011
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Um die längere Pause im Bergrallyecup zu überbrücken fuhr ich hier einen Bergslalom in Waldzell mit. Die Strecke ist zwar im oberen Bereich etwas eng aber
andere kommen auch durch. Das Wetter war herrlich. Viele Zuseher und Fahrer sind gekommen. Ich fuhr bessere Zeiten als im Vorjahr, aber die Konkurrenz
hatte stark aufgeholt. Ich hatte starke Probleme mit dem Grip der Reifen. Beim Anbremsen der unteren schnellen Passage kam ich fast immer quer und bei jedem Gasgeben beim Kurvenausgang gingen alle Räder durch. So kam ich kaum unter die Topzeiten. Die Zeiten hätten zwar für das Stockerl gereicht, aber ich hatte
fast bei jedem Lauf einen Hut (Pylon) gestreift sodaß immer 3 sec. Strafe dazuaddiert wurden. Also den Tag abgehackt und nächstes Rennen besser machen !
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Bergrallye Seggauberg 2011
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Bergrallye Seggauberg war zuerst im Vormittag ein Rennen bei starkem Regen. Nach der Mittagspause lockerte es auf und die Sonne kam etwas hervor.
Im Training bei nasser Fahrbahn schaute ich mir die Strecke an und war guter Dinge am Nachmittag für die Rennläufe.
Beim 1. Rennlauf war die Fahrbahn noch nicht aufgetrocket, also hatte ich die Regenreifen noch drauf. Vom Start gut weggekommen, war ich gut unterwegs.
Leider kam ich zu schnell an die Spitzkehre links nach der Brücke und ich rutschte von der Strecke. Zum Glück nur ein Ackerfeld vor mir, die Stoßstange vorne
etwas zersprungen, aber ansonsten Glück gehabt. Die beiden restlichen Rennläufe konnte ich wieder mitfahren und konnte mich verbessern !
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Bergrallye Naas bei Weiz 2011
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Diese Bergrallye verlangte so einiges ab. Zum ersten wurde die Strecke auf 1990 m verlängert und zum zweiten ist um ersten Drittel eine Schikane eingebaut !
Ich mußte mir also erst ansehen wo die Schikane ist und wie die Strecke verläuft. Nach den 2 Trainingsläufen merkte ich mir die Strecke schon ganz gut,
dennoch riskierte ich bei der einen oder anderen schnellen Kurve weniger, weil ich mir noch unsicher war ob ich diese voll fahren sollte !
Egal für mich ist die heurige Saison zum Lernen gedacht. Nach einer längeren Pause bei Bergrennen muß man sich langsam wieder vortasten !
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Bergrallye Semriach 2011
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Die Bergrallye Semirach war für mich schon mehr mein Geschmack. Schnelle Kurven, hohe Geschwindigkeiten und auch ein technischer Teil der mit Köpfchen
gefahren werden mußte. Im letzten Drittel nach der Kehre war nur mehr Vollgas angesagt. Die Kurven wurden sehr eng genommen und der Übergang von
breiter Straße auf schmale Straße wo auch der Top-Speed von über 200km/h gefahren wurde, war ein Highlight des Rennsport. Von diesen Geschwindigkeiten
wurde die letzte Zielkurve angebremst und dann die Zieldurchfahrt. Ich freue mich schon auf nächstes Jahr in Semriach !!
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Bergslalom Obertrum 2011
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........leider keine Fotos !
Der Bergslalom fand unter besten Bedienungen statt, Sonnenschein und Temperaturen über 30°C. Nach den Trainingsläufen war ich nur knapp hinter Traintinger C-Kadett . Die Rennläufe verliefen sehr gut. Nach dem ersten Rennlauf verlor ich einen Teil meiner Auspuffanlage, kurze Schrecksenkunde und doch noch 36:11 gefahren. Den letzten Rennlauf beendete ich mit einer 34:50 Zeit. Nach den Zeiten war ich an zweiter Stelle, nur knapp hinter Traintinger, leider sah ich erst beim Endergebniss daß ich bei fast jedem Lauf einen Hut umgefahren hatte. Also 3 Sec. Strafzeit dazu und ich rutschte auf Platz 5 zurück ! Abgehackt, nächstes Rennen.
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Bergrallye St.Peter am Kammersberg 2011
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Ein schöner Tag sollte es werden, aber es kam anders. Das Training 1 und 2 verliefen noch sehr gut. 5.Platz in der Königsklasse und Gesamt 8.Platz.
Ich ging sehr motiviert an den 1. Rennlauf. Am Start sehr gut weggekommen hinauf auf die erste Hälfte war ich sehr gut unterwegs, doch als ich auf den 5.Gang hinauf geschalten habe, entwickelte sich massiver Rauch im Auto. Ich schaute kurz um mich und sah hinter mir extremen Qualm. Leistung war weg und ich rollte bei der Zielkurve aus ! Nach kurzer Prüfung in den Motorraum war die Diagnose Turboschaden !
Rückschläge machen einen nur stärker, auf zum nächsten Rennen !
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Bergslalom Schlößl (Salzburg) 2011
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Es war wieder einmal ein heißer Sonntag, so um die 30°C und das Rennen wurde ein voller Erfolg. Ich fuhr im ersten Training Bestzeit 32:15 und war guter Dinge.
Im ersten Rennlauf war ich um 3 Hundertstel auf Platz 2 zurückgefallen. Traintinger (Opel C Kadett) war um einen Hauch schneller aber damit kam ich zurecht.
Das Auto hat wieder sehr gut funktioniert, nur mußte ich , wie sonst üblich, auf das Antilagsystem verzichten. Am Ende konnte ich den 2.Platz mit weniger als 1 Sekunde bei zwei Läufen nach Hause fahren. Gesamt war ich ebenfalls unter den Top 3 ! (124 Starter)
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Bergslalom Geretsberg 2011
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Leider keine Fotos...
Ein schöner Tag um Rennen zu fahren. Es ging wieder einmal zu einem Bergslalom nach Salzburg in Geretsberg. Das Training war leider mit ein paar ungewollten Drifts gefahren und im Zieleinlauf noch einen Reifenstappel angerempelt ! Aber dann konnte ich mich stark steigern und fuhr Bestzeiten. Ich konnte zwei 38er Zeiten fahren und holte somit noch vor Traintinger Gottfried (Opel) den Klassensieg und auch den Gesamt-Tagessieg !
Jetzt kann ich mich und das Auto für St. Agatha vorbereiten !
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Bergrennen St. Agatha 2011
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Ein herrliches Wochenende, ca. 24 ° C und sehr viele Starter. Zuschauer an Massen und sehr viele Betonklötze an der Strecke entlang !!!
Das Training begann sehr positiv für mich. Ich konnte im 1.Training mit einer 1:26er Zeit fahren und war vor Jelinek (Subaru) auf 5.Rang.
Leider mußte ich mit einem Problem kämpfen, daß ich das Wochenende über nicht wegbrachte.
Ich war leider zu kurz übersetzt und war ca. 400m vor dem Ziel bereits im 5.Gang mit 7600 U/min am Drehzahlbegrenzer angelangt.
Beim 2.Training versuchte ich eine andere Reifengarnitur die mehr Rollumfang hatten. Leider war der Gummi nicht optimal und ich kämpfte von Kurve zu Kurve.
Also zurück auf die bessere Mischung und dafür vor dem Ziel abregeln. Am Sonntag früh beim 3. Training konnte ich endlich die 1:25:130 fahren trotz der zu kurzen Übersetzung und wieder ca. 400m zu frühen Begrenzers.
Zum 1.Rennlauf fuhr ich einige Kurven mit dem nächsthöheren Gang und ich konnte endlich meinen persönlichen Reckord auf dieser Strecke in St.Agatha knacken.
Mit einer Zeit von 1:24:650 kam ich ins Ziel. Dieses mal hatte ich den Drehzahlbegrenzer im 5.Gang bereits schon in die Einfahrt Steinmauer und auf der geraden nach der Klammerkurve und vor dem Ziel sowieso.
Der 2.Rennlauf war von meiner Seite aus "perfekt" gelungen, abgesehen davon daß ich wieder den Begrenzer im 5.Gang schon im unteren Teil hörte !
Durchs Ziel und leider...............keine Zeit ?
Die Rennleitung kam nach oben ins Ziel und holte mich und noch zwei weitere Fahrer (Strobl, Koller) zum erneuten Start, weil Felix Pailer, der vor uns startete im Zielbereich die Zeitschranke mit dem Abgasdruck seines Auspuffes umgeblasen hatte !
Ok, soweit war ich etwas verärgert, weil ich gerade vom Gefühl her den perfekten Lauf hatte und ich auf eine zumindest 1:23er Zeit hoffte.
Kein Problem wir fuhren wieder zum Start. Los ging es.
3.Rennlauf war ich perfekt gestartet und konnte bis zur Einfahrt Steinmauer alles perfekt wiederholen, spät gebremst und dann wieder auf Gas........
??????? Plötzlich war bei der Kurvenausfahrt der Motor aus, ich rollte bereits nurmehr dann kam der Motor wieder und ich fuhr weiter. Freilinger Kurve wieder optimal gefahren und dann die nächste Rechtskurve --- wieder Motor aus --- ab dem Zeitpunkt wußte ich daß es nur vom Sprit kam. Es dürfte also dadurch daß ich zweimal hintereinander fuhr zuwenig Spritz im Sicherheitstank gewesen sein, sodaß bei jeder Rechtskurve die Benzinpumpe nichts mehr ansaugen konnte.
Und das bis ins Ziel. Vom Steinmauer Ausgang sind es insgesamt noch 3 Rechtskurven wo ich das Problem hatte und ohne Gas geben zu können nur rollte !
Durchs Ziel gekommen, war ich trotzdem überrascht immerhin noch eine 1:25er Zeit gefahren zu sein.
Trotzdem 6.Platz in der Königsklasse E1 + 2000ccm in St.Agatha 2011 !
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Bergrallye Gossendorf 2011
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Gossendorf wurde für manche Fahrer zum Kampf der Technik. Leider kam es zu vielen technischen Defekten. So auch bei Hannes Kaufmann der um den Vizemeister gegen Ewald Scherr (beide Cosworth) kämpfte. Das hintere Differential verabschiedete sich nach dem 2.Training. Kurz vor dem 1.Rennlauf war es gelungen ein anderes Diff aufzutreiben und einzubauen. Ewald Scherr kämpfte ebenfalls mit der Technik und so kam es trotzdem noch zum Fight auf der Strecke. 3.Platz für Hannes Kaufmann und 6.Platz Ewald Scherr. Der Vizemeister war somit entschieden !!
Auch ich kam mit der Strecke so nach und nach zurecht. Das Starterfeld in der Klasse +2000ccm war sehr gut besetzt. Am Ende konnte ich den
4.Platz herausfahren. Es war knapp, da auch Werner Hofer (Cosworth) die Strecke immer besser kennenlernte. Sieger hier wurde Markus Binder
ebenfalls auf Cosworth, auf seiner Hausstrecke. Hervorragend fuhr auch der Golf Pilot Karl Schagerl, der die engen Kurven im Rallyestil fuhr und sich den 2.Platz sicherte ! Gratulation an alle Fahrer !
Bis zur nächsten Saison 2012, ich hoffe wieder mitdabei sein zu können.
Fotos 1992 - 2011
1. Int. Bergrennen St.Agatha 1992
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1993 - 1994
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ÖTC-Tourenwagen Rundstrecke am Salzburgring 1996
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2000 - 2010 (Bergrennen, Bergslalom, Beschleunigungsrennen)
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2011 (Bergrallyes, Bergrennen, Bergslalom)
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Fotos von verschiedenen COSWORTH.....
Ford Escort 4x4 Cosworth:
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Sierra RS Cosworth 2wd & 4x4
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trijekt-Motormanagment Fahrzeuge.....
trijekt-Fahrzeuge
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