Liebe Besucher,
Sie werden jetzt auf die neue Webseite Talbot Matra Murena weitergeleitet!
Euer
Thiemo
Ausgleichsbehälter
Die früheren 1,6 mit dem "Spiegelei"-Ausgleichsbehälter
können auch mit den Behältern vom 2,2 nachgerüstet werden da ab Baujahr 82
baugleich mit 1,6.
Das löst zwar nicht das Bröselproblem aber hilft
wenigstens irgendmal, wenn die alten Behälter nicht mehr zu kriegen
sind.
(Danke an Juergen Roterberg)
Außenspiegel
Es gibt für
die Pflege von Kunststoff ein spezielles Industriepflegemittel. (1 Liter Flasche
kostet ca. 360 öS). Dieses Pflegemittel ist aber hervorragend geeignet um z.B.:
den Außenspiegel zu behandeln. Der von unserem Murena war schon ziemlich grau
und spröde und sieht jetzt wieder fast wie neu aus! Dieses Mittel bekommt man
jedoch ziemlich schwierig!
Blei-Ersatz
Der "BLEI-ERSATZ" sollte dem Sprit selbst beigemischt
werden, wenn man 95Oktan Benzin tankt
und einen Talbot Matra Murena fährt,
da dies schonender ist (ein Klingeln/Rasseln wird beim Beschleunigen verhindert) (Dieser ist bei
allen Tankstellen oder Autozubehörgeschäften erhältlich) Die Murenas benötigen
diesen Zusatz zum Schutz der Ventilsitze. (Nicht empfehlenswert ist er jedoch bei
Autos mit Katalysator!)
Zu beachten ist bei 95Oktan bis zu 4 Grand weniger
Vorzündung einzustellen!!!
Danke an Thomas Marek für folgende
Info:
Simca Motoren sind ab Bj. 62 mit gehärteteten
Ventilsitzen ausgerüstet und für Bleifreibetrieb freigegeben, also wird kein
Zusatz benötigt! Thomas fährt alle Autos ohne Zusatz (auch den M530, der
Graugußsitze hat) und hatte noch nie Probleme damit
Elektronik
Sollten Sie einmal ein Problem mit einem elektronischen
Teil haben, so empfiehlt es sich zuerst die Kontakte genau zu überprüfen
da das Thema des Oxidierens allgmein bekannt ist.
Am besten mit einem Meßgerät überprüfen ob ein Strom zum
Endverbraucher gelangt.
Heckscheibenheizung
Vereinzelt ist es schon vorgekommen, dass bei einzelnen Fasern
der Heckscheibenheizung ein Bruch passierte und dadurch die Heckscheibenheizung
außer Funktion war. Folgendes könnte helfen: eine leitende Farbe auf
die Bruchstelle geben oder mit einem leitenden Material (z.B.: Alufolie) die Bruchstelle
überbrücken.Mit einem Meßgerät kann die Bruchstelle ermittelt
werden.
Kardangelenk
Wer kennt es nicht, das teure Problem des unteren
Kardangelenkes, das aufgrund von Spritzwasser und Dreck schwergängig wird bzw.
ausschlägt und teuer im Ersatz kommt.
Vielleicht hab ich dafür das Ei des Kolumbus gefunden. Habe ab demnächst ne Manschette
im Sortiment, die ich im Peugeot-Regal aufgestöbert habe und die denselben erhofften
Effekt erfüllt. Das Ding wird 18,-- DM kosten und wartet auf Besteller.
Wer Interesse hat bitte bei Jürgen Roterberg
melden, damit er vielleicht ne größere Bestellung aufnehmen kann.
Wer bei seiner Muräne oder oder auch beim Pantherchen nen "Druckpunkt"
inner Lenkung verspürt sprich die hat nen Punkt, wo man nen Drehwiderstand verspürt,
so kann das daran liegen, daß die Lenkgelenke der Lenkradwelle nicht im richtigen
Versatz zusammengebaut wurden. Lest Euch mal diesbezüglich das Thema Lenkung in
dem Werkstatt-Handbuch durch, wenn da nichts drinsteht, fragt nochmal nach,
kann auch sein, daß die Info über die Grad-Zahlen in einer technischen Zusatzinformation
stehen, die nicht mehr ins Handbuch übernommen werden konnte. Wenn die Gelenke
im falschen Versatz montiert wurden, schlagen beide Kardans zum gleichen Zeitpunkt
über und ergeben diesen Druckpunkt, weil sie in dem Moment gegeneinander arbeiten
und somit auch vermehrt verschleißen.
Also, prüfen und Geld sparen, leider isses ja so, daß nicht an allen Matras nur
Rennmechaniker über die Jahre gearbeitet haben. Somit sicher gerade für die
Besitzer der Dritt- und Mehrhand-Autos sicher ein wichtiger und interessanter
Tip.
Danke an Jürgen Roterberg
Motor
Mit dem Verkauf von Chrsyler Europe (denen
Simca/Talbot gehörte) an Peugeot-Citroen wurde der Chrysler Motor wieder verwendet.
Im Peugeot 505 GTI Turbo wurde ein Turbo-Motor mit 155 PS eingebaut,
der auch ohne großartige Modifikationen im Murena eingebaut werden kann, da die
Grundmaschine die selbe ist! (laut Englischer Homepage)
Scheibenwischerantrieb
Sollte der Scheibenwischer nicht mehr mit voller Geschwindigkeit funktionieren,
so gibt es hier eine kurze Anleitung wie man in zerlegen und wieder in Gang bringen
kann (diese Aktion kann jedoch auch dazu führen, daß der Motor für
die Scheibenwischer nicht mehr funktioniert):
Zuerst muß die schützende Schicht die um den Antriebsmotor herum aufgetragen
ist abgekrazt werden. Danach lösen sie die dünnen Aluminiumabdeckungen,
indem sie die kleinen Blättchen verbiegen, die die Abdeckung auf ihrem Platz
halten. Beseitigen Sie die Abdeckung mit einem Schraubenzieher oder Messer und
entnehmen Sie die beweglichen Bestandteile des Innenraumes. Säubern Sie und
schmieren Sie das Innere und tränken Sie die kugelförmigen Lager an
jedem Ende mit Öl. Säubern Sie das alte Fett des Innenraumes. Stellen
Sie den Motor neu zusammen und prüfen Sie ihn über einer Batterie. Das
Ändern der Polare ändert die Laufrichtung. Zum Schluß empfiehlt
es sich die Aluminiumabdeckungen wieder mit einer Schutzschicht zu überziehen,
sodass keine Nässe in den Innenraum vordringen kann.
Vergaser
Wenn der Vergaser zu offen ist, dann kann es vorkommen daß bei zuwenig Drehzahl
und zu viel Gasgeben der Motor kein Benzin ansaugen kann, da zuwenig Unterdruck
da ist.
Inhaltsverzeichnis (Zurück)
(c) 2001-05-07 17:33 by Thiemo Geisberger. E-Mail: thiemo.geisberger@liwest.at